langsomme biler på motorveje

[Johnny B [ 2000 Frb. ]]

http://jp.dk/webtv/?movieId=14072&autoplay=1

ca 52 sek. inde i klippet
- dem møder jeg mange af hver dag

[Nicolai]

Post by Johnny B [ 2000 Frb. ]
ca 52 sek. inde i klippet
- dem møder jeg mange af hver dag

Ja, det er der mange gør. Folk sidder og laver alt muligt andet end at
koncentrere sig om trafikken.

Det værste er dog stadig hvad lastbiler laver i yderste vognbane. Det burde
forbydes. Og ja, det betyder overhaling forbudt de steder der kun har 2
vognbaner.

[N I E L S]

ENIG!
NIELS

Post by Nicolai

Post by Johnny B [ 2000 Frb. ]
ca 52 sek. inde i klippet
- dem møder jeg mange af hver dag

Ja, det er der mange gør. Folk sidder og laver alt muligt andet end at
koncentrere sig om trafikken.
Det værste er dog stadig hvad lastbiler laver i yderste vognbane. Det
burde forbydes. Og ja, det betyder overhaling forbudt de steder der kun
har 2 vognbaner.

[Finn Guldmann]

ENIG!
NIELS

Post by Nicolai

Post by Johnny B [ 2000 Frb. ]
ca 52 sek. inde i klippet
- dem møder jeg mange af hver dag

Ja, det er der mange gør. Folk sidder og laver alt muligt andet end at
koncentrere sig om trafikken.
Det værste er dog stadig hvad lastbiler laver i yderste vognbane. Det
burde forbydes. Og ja, det betyder overhaling forbudt de steder der kun
har 2 vognbaner.

Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så med
at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?

Se DET ville hjælpe på trafikken.

Men en del af de lastbiler du kommer til at vente på kører måske og
venter på en af de bilister tråden starter med.

Til forskel fra andre må lastbilerne hverken køre inden om eller køre i
3. spor, hvis der er sådan et.

[Stig Christensen]

Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så med at
forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Til forskel fra andre må lastbilerne hverken køre inden om eller køre i 3.
spor, hvis der er sådan et.

Heller ikke hvis der er 4 spor ?

Stig

[Finn Guldmann]

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så med
at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har
noget fornuftigt at bruge vejene til.

3/4 af den personbiltrafik der sker mellem 06-09 og 15-18 kunne ske på
anden måde. Feks. som passager i en anden personbil.

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Til forskel fra andre må lastbilerne hverken køre inden om eller køre
i 3. spor, hvis der er sådan et.

Heller ikke hvis der er 4 spor ?

Uagtet hvor mange spor der er må vi kun bruge de første to. Så når en
eller anden amøbe ligger og bliver sure på os fordi vi ikke blot
overhaler når vi forsøget at få vedkommende til at forføje sig til 1.
spor er det fordi vi ikke har andre valg.

[Stig Christensen]

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så med
at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har noget
fornuftigt at bruge vejene til.
3/4 af den personbiltrafik der sker mellem 06-09 og 15-18 kunne ske på
anden måde. Feks. som passager i en anden personbil.

Det jo nok fordi du aldrig har prøvet at være afhængig af enten samkørsel
eller
offentlig transport?

Personligt synes jeg transit-gods burde sættes på tog, det burde kunne gøres
bedre og hurtigere, og mere
sikkert med tog, og det ville så også spare noget CO2..
Og når man kører på KØ-bugt dagligt, så er det vel halvdelen af de
udenlandske lastbiler der kører der,
som kører transit..
og ja jeg ved godt at der også kører lokal gods-trafik, men hvis personerne
du skal aflevere dit gods til
ikke er mødt på arbejde p.g.a 'kørselsforbud', så er der heller ingen grund
til at du kører på det tidspunkt ;-)

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Til forskel fra andre må lastbilerne hverken køre inden om eller køre i
3. spor, hvis der er sådan et.

Heller ikke hvis der er 4 spor ?

Uagtet hvor mange spor der er må vi kun bruge de første to. Så når en
eller anden amøbe ligger og bliver sure på os fordi vi ikke blot overhaler
når vi forsøget at få vedkommende til at forføje sig til 1. spor er det
fordi vi ikke har andre valg.

ingen grund til at blive ophidset, grunden til spørgsmålet var faktisk,
at adskillige lastbiler bruger 3'die spor på kø-bugt, der hvor der er 4
spor.

Stig

[Finn Guldmann]

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så
med at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i
det tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har
noget fornuftigt at bruge vejene til.
3/4 af den personbiltrafik der sker mellem 06-09 og 15-18 kunne ske på
anden måde. Feks. som passager i en anden personbil.

Det jo nok fordi du aldrig har prøvet at være afhængig af enten
samkørsel eller
offentlig transport?

Da det er pengene der styrer hvad der sker er jeg ret overbevist om at
folk nok skal finde sammen i bilerne hvis der er et økonomisk incitament
for det.

Post by Stig Christensen
Personligt synes jeg transit-gods burde sættes på tog, det burde kunne
gøres bedre og hurtigere, og mere
sikkert med tog, og det ville så også spare noget CO2..

Har du gjort dig overvejelser over hvad det vil koste samfundet at få
mere gods på skinner?

Det er kun politikere der ikke skal stå til ansvar for økonomien der
fortsat taler for den løsning.

Og det er kun folk der ikke har sat sig ind i de faktiske tal der tror
på at det lader sig gøre indenfor overskuelig fremtid at få en betydende
mængde gods flyttet fra vejene til banerne.

(Læste, i seneste nummer af Illustreret Videnskab, en artikel om
fremtide bo- og arbejdsformer der gav mig det indtryk at nogen ikke
kender til hvordan deres sofa kommer hjem i deres stue, hvordan deres
mæl kommer i køledisken i forretningen. Visioner der ikke forholder sig
til at for at man kan bruge ting, der er et sted, et andet sted skal de
flyttes. Og at det kun sjældent lader sig gøre til fods eller på cykle.)

Post by Stig Christensen
Og når man kører på KØ-bugt dagligt, så er det vel halvdelen af de
udenlandske lastbiler der kører der,
som kører transit..

Hvad er der i halvdelen af de BILER der kører på Køge-Bugt?

Altså ikke kun lastbiler?

Hvis du kigger efter er det oftere at personbilerne kører med kun en
forlygte end at der er er to personer i dem.

Og da personbilerne står for 49% af trafikkens samlede forurening,
overfor at lastbilerne står for 15%, syntes jeg det er udtryk for
snævertsyn, egoisme, visionsløshed eller vælgertække at det kun er
lastbilerne man vil gøre noget overfor.

Hvis man ville kunne man fra næste måned havde sparet mere på
forureningen, ved at gøre simpel ting overfor personbiltrafikken, end
man kunne ved helt at forbyde lastbilerne.

Post by Stig Christensen
og ja jeg ved godt at der også kører lokal gods-trafik, men hvis
personerne du skal aflevere dit gods til
ikke er mødt på arbejde p.g.a 'kørselsforbud', så er der heller ingen
grund til at du kører på det tidspunkt ;-)

Hvor ser du et "kørselsforbud"?

Der er i mit forslag intet forbud mod at folk bliver ved med at køre på
arbejde alene i deres egen bil. De bliver blot ikke "betalt" for at gøre
det.

Men de får et vink med en vognstang om at de har stor økonomisk fordel
af at tage både naboen og genboen med når de kører.

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Til forskel fra andre må lastbilerne hverken køre inden om eller
køre i 3. spor, hvis der er sådan et.

Heller ikke hvis der er 4 spor ?

Uagtet hvor mange spor der er må vi kun bruge de første to. Så når en
eller anden amøbe ligger og bliver sure på os fordi vi ikke blot
overhaler når vi forsøget at få vedkommende til at forføje sig til 1.
spor er det fordi vi ikke har andre valg.

ingen grund til at blive ophidset, grunden til spørgsmålet var faktisk,
at adskillige lastbiler bruger 3'die spor på kø-bugt, der hvor der er 4
spor.

For danske lastbiler kan det være et udtryk for at de har givet op
overfor tåben og sætter deres kørekort på spil for at kunne komme frem.

For udenlandske lastbiler kan det være uvidenhed overfor at det er
forbudt. for i andre lande er lastbilerne ikke belemret med den begrænsning.

[Stig Christensen]

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
3/4 af den personbiltrafik der sker mellem 06-09 og 15-18 kunne ske på
anden måde. Feks. som passager i en anden personbil.

Det jo nok fordi du aldrig har prøvet at være afhængig af enten samkørsel
eller
offentlig transport?

Du svarede ikke på om du havde prøvet at være afhængig af andre til
samkørsel,
så det antager jeg du ikke har, og derfor aner du ikke hvad du snakker om...

Har du gjort dig overvejelser over hvad det vil koste samfundet at få mere
gods på skinner?

jada,
Færre uheld somfølge af trætte chauffører, færre tyverier fra lastbiler,
mindre behov for lastbilsovernatninger, bedre arbejdsmiljø, da færre
chauffører skal bo i lastbilen i flere dage..
Men det tæller måske ikke i samfundsøkonomien?

(Læste, i seneste nummer af Illustreret Videnskab, en artikel om fremtide
bo- og arbejdsformer der gav mig det indtryk at nogen ikke kender til
hvordan deres sofa kommer hjem i deres stue, hvordan deres mæl kommer i
køledisken i forretningen. Visioner der ikke forholder sig til at for at
man kan bruge ting, der er et sted, et andet sted skal de flyttes. Og at
det kun sjældent lader sig gøre til fods eller på cykle.)

Nu talte jeg kun om transit trafik,
Definition :
Trafik der kun kører igennen et land,
og ja selvfølgelig ville varer til det enkelte land skulle omlæsses når de
kommer
frem til det land de skal bruges i, så bare rolig, du bliver ikke fyret fra
dit job,
du kommer til at arbejde fra 8-16 ligesom 90% af alle andre der tager på
arbejde
om morgenen ;-)

Hvor ser du et "kørselsforbud"?

Du startede selv med at indføre et kørselsforbud for personbiler
med kun en person mellem 6-9 og 15-18..

og hvad skal jeg så gøre, jeg kører konen på arbejde, men p.g.a dit
forbud, skal jeg så vente 2 timer inden jeg forsætter 20 km til min egen
arbejdsplads?


\\Stig

[Finn Guldmann]

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
3/4 af den personbiltrafik der sker mellem 06-09 og 15-18 kunne ske
på anden måde. Feks. som passager i en anden personbil.

Det jo nok fordi du aldrig har prøvet at være afhængig af enten
samkørsel eller
offentlig transport?

Du svarede ikke på om du havde prøvet at være afhængig af andre til
samkørsel, så det antager jeg du ikke har, og derfor aner du ikke
hvad du snakker om...

Vil der være stor forskel til alternativet - offentlig transport?

På et eller andet tidspunkt BLIVER politikerne simpelthen nødt til at
indse hvad det virkelige problem i trafikken er og gøre noget ved det.

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Har du gjort dig overvejelser over hvad det vil koste samfundet at få
mere gods på skinner?

jada,
Færre uheld somfølge af trætte chauffører, færre tyverier fra lastbiler,
mindre behov for lastbilsovernatninger, bedre arbejdsmiljø, da færre
chauffører skal bo i lastbilen i flere dage..
Men det tæller måske ikke i samfundsøkonomien?

Sikkert ikke så meget som de mange milliarder der skal til for at få
plads til mere gods på banerne.

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
(Læste, i seneste nummer af Illustreret Videnskab, en artikel om
fremtide bo- og arbejdsformer der gav mig det indtryk at nogen ikke
kender til hvordan deres sofa kommer hjem i deres stue, hvordan deres
mæl kommer i køledisken i forretningen. Visioner der ikke forholder
sig til at for at man kan bruge ting, der er et sted, et andet sted
skal de flyttes. Og at det kun sjældent lader sig gøre til fods eller
på cykle.)

Nu talte jeg kun om transit trafik,
Trafik der kun kører igennen et land,
og ja selvfølgelig ville varer til det enkelte land skulle omlæsses når
de kommer
frem til det land de skal bruges i, så bare rolig, du bliver ikke fyret
fra dit job,
du kommer til at arbejde fra 8-16 ligesom 90% af alle andre der tager på
arbejde
om morgenen ;-)

Du glemte at gøre rede for hvor alt det gods skal være - på de skinder
der ikke eksisterer.

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Hvor ser du et "kørselsforbud"?

Du startede selv med at indføre et kørselsforbud for personbiler
med kun en person mellem 6-9 og 15-18..

Jeg indfører jo netop ikke noget forbud. Du kan, med min model, køre
hvis det passer dig, det vil ikke blive forbudt, du får blot ingen
kørselsfradrag så længe du ikke har andre med.

Post by Stig Christensen
og hvad skal jeg så gøre, jeg kører konen på arbejde, men p.g.a dit
forbud, skal jeg så vente 2 timer inden jeg forsætter 20 km til min egen
arbejdsplads?

Og hvorfor skal du vente to timer?

[Stig Christensen]

Tja, du vil åbenbart hellere se problemer end løsninger, og mange mennesker
ER afhængige af bilen
til/fra arbejde...
Og det grundlæggende holding du lægger for dagen er :
SKRID jeg ska frem......

EOD

[Finn Guldmann]

Post by Stig Christensen
Tja, du vil åbenbart hellere se problemer end løsninger, og mange
mennesker ER afhængige af bilen
til/fra arbejde...
SKRID jeg ska frem......
EOD

At erhvervstrafikken får bedre vilkår på vejene er naturligvis en del af
det.

I oh med at jeg kører lastbil er det vel også kun naturligt.

Men hovedformålet er dog at få rettet fokus hen på den del af trafikken
hvor der er besparelser at hente. På trafikmængde og forurening.

Men set fra et personbilføresæde kan jeg da godt få øje på logikken i at
stille svære krav til de 15% (lastbilernes) af forureningen, mens de 49%
(personbilernes) af den ikke røres.

[Troels [around 9000]]

Post by Finn Guldmann
Men set fra et personbilføresæde kan jeg da godt få øje på logikken i at
stille svære krav til de 15% (lastbilernes) af forureningen, mens de 49%
(personbilernes) af den ikke røres.

Hvis man ser på hvor mange lastbiler der er i forhold til personbiler, og
regner dét med i ligningen, er personbilernes forurening ift. antal
forsvindende lille :o)

Statistikkernes magt er stor, hvis folket tror dem.

Troels

[Finn Guldmann]

Post by Troels [around 9000]

Post by Finn Guldmann
Men set fra et personbilføresæde kan jeg da godt få øje på logikken i
at stille svære krav til de 15% (lastbilernes) af forureningen, mens
de 49% (personbilernes) af den ikke røres.

Hvis man ser på hvor mange lastbiler der er i forhold til personbiler,
og regner dét med i ligningen, er personbilernes forurening ift. antal
forsvindende lille :o)
Statistikkernes magt er stor, hvis folket tror dem.

Nu er det sådan set officielle tal der fortæller at af trafikkens (land,
vand og luft) leverer personbilerne 49% mens lastbilerne leverer 15%.

Og det er det samlede antal af hver køretøjs art der kommer med det. Så
der er indregnet antal i det.

[Troels [around 9000]]

Post by Finn Guldmann
Og det er det samlede antal af hver køretøjs art der kommer med det. Så
der er indregnet antal i det.

Ja, af hvert køretøjs art, men runder vi det lige hen og ser på forurening
pr. lastbil kontra personvogn, bliver dine tal helt anderledes.

Troels

[Finn Guldmann]

Post by Troels [around 9000]

Post by Finn Guldmann
Og det er det samlede antal af hver køretøjs art der kommer med det.
Så der er indregnet antal i det.

Ja, af hvert køretøjs art, men runder vi det lige hen og ser på
forurening pr. lastbil kontra personvogn, bliver dine tal helt anderledes.

Om der er, i undersøgelsen, 10000 eller 50000 lastbiler på vejene
forandrer ikke noget, de leverer stadig 15% af det samlede udslip.

Kort sagt, SAMTLIGE lastbiler, tilsammen, udleder 15%, mens SAMTLIGE
personbiler, tilsammen, udleder 49%.

Det vil sige at halvdelen af al den udledning der kommer fra biler, tog,
fly og skibe kommer fra personbilerne. (Kan måske godt være en svær
kamel at sluge, men det er de officielle tal.)

[Per Henneberg Kristensen]

Post by Finn Guldmann

Post by Troels [around 9000]

Post by Finn Guldmann
Og det er det samlede antal af hver køretøjs art der kommer med det. Så
der er indregnet antal i det.

Ja, af hvert køretøjs art, men runder vi det lige hen og ser på
forurening pr. lastbil kontra personvogn, bliver dine tal helt anderledes.

Om der er, i undersøgelsen, 10000 eller 50000 lastbiler på vejene
forandrer ikke noget, de leverer stadig 15% af det samlede udslip.
Kort sagt, SAMTLIGE lastbiler, tilsammen, udleder 15%, mens SAMTLIGE
personbiler, tilsammen, udleder 49%.
Det vil sige at halvdelen af al den udledning der kommer fra biler, tog,
fly og skibe kommer fra personbilerne. (Kan måske godt være en svær kamel
at sluge, men det er de officielle tal.)

Gad vide om de i de beregninger har med at der skal 10.000 personbiler til
at slide på en landevej lige så meget som en lastbil gør?

[Frank Leegaard]

Post by Per Henneberg Kristensen

Post by Finn Guldmann

Post by Troels [around 9000]

Post by Finn Guldmann
Og det er det samlede antal af hver køretøjs art der kommer med
det. Så der er indregnet antal i det.

Ja, af hvert køretøjs art, men runder vi det lige hen og ser på
forurening pr. lastbil kontra personvogn, bliver dine tal helt anderledes.

Om der er, i undersøgelsen, 10000 eller 50000 lastbiler på vejene
forandrer ikke noget, de leverer stadig 15% af det samlede udslip.
Kort sagt, SAMTLIGE lastbiler, tilsammen, udleder 15%, mens SAMTLIGE
personbiler, tilsammen, udleder 49%.
Det vil sige at halvdelen af al den udledning der kommer fra biler,
tog, fly og skibe kommer fra personbilerne. (Kan måske godt være en
svær kamel at sluge, men det er de officielle tal.)

Gad vide om de i de beregninger har med at der skal 10.000
personbiler til at slide på en landevej lige så meget som en lastbil
gør?

Jeg er ikke engang sikker på at de beregninger holder. Lastbilers totalvægt
øges jo konstant. Samtidigt øges trykket på det enkelte hjul.

[Lars]

Post by Stig Christensen
du kommer til at arbejde fra 8-16 ligesom 90% af alle andre der tager på
arbejde
om morgenen ;-)

Det er nu ikke altid en fordel med 8-16 arbejdstid...

/Lars

[Christian B. Andresen]

Stig Christensen skrev:>> Mens vi så er ved at forbyde os ud af trafikale problemer, hvad så med

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har
noget fornuftigt at bruge vejene til.

Ikke andet og mere end os andre.
Lastbilerne bringer varer fra et sted til et andet.
Vi andre bringer arbejdskraft fra et sted til et andet sted.


--
Christian......http://www.yee-haw.dk
Hold afstand....
Så kan det være vi andre ikke skal holde i kø i evigheder.

[Finn Guldmann]

Post by Christian B. Andresen

Post by Finn Guldmann

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har
noget fornuftigt at bruge vejene til.

Ikke andet og mere end os andre.
Lastbilerne bringer varer fra et sted til et andet.
Vi andre bringer arbejdskraft fra et sted til et andet sted.

Prøv at sætte de samme krav til "tom-tid" op overfor personbilerne som
det er brugt at sætte op overfor lastbilerne.

Hvad kommer du så til?

Når nu lastbilerne kommer med under 25% af bilernes samlede forurening
tror du så ikke at både deres antal og deres kørte km er under 25%?

Hvorfor mon der så kun fokuseres på de 25%, når der er 75% der også,
nemt endda, kunne gøres noget overfor?

[Christian B. Andresen]

Christian B. Andresen skrev:>>>> at forbyde personbiler med kun en person i mellem 6-9 og 15-18?

Post by Christian B. Andresen

Post by Finn Guldmann

Post by Stig Christensen

Post by Finn Guldmann
Se DET ville hjælpe på trafikken.

Hvorfor kun forbyde personbiler, hvis vi også forbyder lastbiler i det
tidsrum,
så behøver vi slet ikke udvide vejene i meget lang tid frem...

Måske fordi lastbilerne, hvor uvelkommen det så end er, faktisk har
noget fornuftigt at bruge vejene til.

Ikke andet og mere end os andre.
Lastbilerne bringer varer fra et sted til et andet.
Vi andre bringer arbejdskraft fra et sted til et andet sted.

Prøv at sætte de samme krav til "tom-tid" op overfor personbilerne som
det er brugt at sætte op overfor lastbilerne.
Hvad kommer du så til?
Når nu lastbilerne kommer med under 25% af bilernes samlede forurening
tror du så ikke at både deres antal og deres kørte km er under 25%?

Antallet er helt sikkert meget mindre, og dermed et km det nok ogsa.

Hvorfor mon der så kun fokuseres på de 25%, når der er 75% der også,
nemt endda, kunne gøres noget overfor?

Det bør man så sandelig også, jeg tror bare ikke roadpricing er vejen
frem.


--
Christian......http://www.yee-haw.dk
Hold afstand....
Så kan det være vi andre ikke skal holde i kø i evigheder.

[Finn Guldmann]

Post by Christian B. Andresen

Post by Finn Guldmann
Hvorfor mon der så kun fokuseres på de 25%, når der er 75% der også,
nemt endda, kunne gøres noget overfor?

Det bør man så sandelig også, jeg tror bare ikke roadpricing er vejen
frem.

Udfra det faktum at politikere har det med at vælge ting fra hvis de
findes i en mere kompliceret udgave kan vi kun være enige. :-)

[Johnny B [ 2000 Frb. ]]

det handler for mit vedkommende ikke om lastbilerne, men om de
"søndagsbilister" der tøffer rundt på motorvejen i et lalle tempo
- har sågar set lastbiler overhale disse "snegle" flere gange

[Benny Nissen]

Post by Johnny B [ 2000 Frb. ]
det handler for mit vedkommende ikke om lastbilerne, men om de
"søndagsbilister" der tøffer rundt på motorvejen i et lalle tempo
- har sågar set lastbiler overhale disse "snegle" flere gange

Hvad er det nu galt med at køre efter forholdene ? Som der også står
skrevet i færdselsloven ?

Jeg kører ofte på landevejene og bliver gang på gang overhalet af
"idioter" som jeg holder lige bag ved i næste rundkørsel eller lyskryds.
Hvorfor overhale ? Hvorfor sætte andres liv på spil ved at køre i den
forkerte bane for at vinde 3 sekunder ? Hvorfor slække på sikkerheden
ved at presse sig ind mellem to ( os to) der holder en forsvarlig
afstand ? Intet at vinde, alt at tabe (døden er tæt på).

[Johnny B [ 2000 Frb. ]]

har jeg skrevet nogen steder at jeg kører for stærkt eller ikke kører efter
forholdene ???

jeg skriver at langsomme bilister ikke bør kører på motorvejen ... de kører
for langsomt.

dit skræksceneri virker ikke på mig Benny ... men ta' dog toget, det lyder
til at passe til dig ;o)

[Per Henneberg Kristensen]

Post by Johnny B [ 2000 Frb. ]
har jeg skrevet nogen steder at jeg kører for stærkt eller ikke kører
efter forholdene ???
jeg skriver at langsomme bilister ikke bør kører på motorvejen ... de
kører for langsomt.
dit skræksceneri virker ikke på mig Benny ... men ta' dog toget, det lyder
til at passe til dig ;o)

Jamen så lad os få nogle tal på bordet. Hvad er langsomt?